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多家巨头宣布“冻结”运价 航运概念再发力

作者:admin 来源:未知 更新日期:2021-09-20 浏览次数:

   【】供需严重失衡之下,航运运价持续飙涨,“一箱难求”的状况更是延续至今。

   9月13日,受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响,航运概念股再度发力走高。 截至收盘时,长航凤凰、中远海特涨停,中远海发、中远海能、招商轮船、宁波海运等多股跟涨超5%。 近一周交运子板块涨跌幅来源:国金证券(截至2021年9月10日)受经济复苏、大宗商品需求回升等因素的影响,疫情以来,运费一直不断攀升并刷新历史最高纪录。 其中,波罗的海航运交易所与Freightos平台上全球集装箱货运指数显示,近日中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升,均突破2万美元大关,与去年同期相比均上涨超500%。 国金证券数据显示,过去一周中国出口集装箱运价指数CCFI为点,同比上涨%;上海出口集装箱运价指数SCFI为点,同比上涨%;CCFI美东航线运价指数为点,同比上涨%;CCFI美西航线运价指数为点,同比上涨%;CCFI欧洲航线运价指数为点,同比上涨%;CCFI地中海航线运价指数为点,同比上涨%。

   克拉克森研究服务有限公司最新数据显示,航运业已录得2008年以来最强劲的日收益。 中信建投指出,集运超级旺季或将创纪录延长,疫情叠加各类事件影响下目前仍没有任何迹象表明供需关系改善。

   疫情下各港口对挂靠船只的管控升级,加剧班期的延误和供需矛盾,例如洛杉矶锚地等泊的集装箱船舶数量再次创历史新高。 供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续。 海运价格、集装箱价格的高位运行也引起全球市场监管机构的关注。 近日,中国、美国和欧盟的海事监管机构召开的全球航运监管峰会上,各方围绕国际海运相关的需求和供给分析、当前海运行业面临的困难以及海运行业受影响的原因等展开讨论。 消息面上,全球10大航运公司中已有多家宣布运费不涨价政策。 达飞轮船宣布未来五个月内在全球范围内暂停即期运费上涨。

   马士基、赫伯罗特等也纷纷表态,承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费,暂时保持当下的运价水平。

   赫伯罗特方面表示:“我们认为即期运费已经见顶,我们不追求(运费的)进一步上涨,希望当前过热的海运市场会慢慢开始冷静下来。

   ”信德海事网分析指出,此前一些航运公司在其财报电话会议中称,已经很清楚接下来的业绩,这表明其在2021年最后三个月的大部分运力已经售罄。

   因此,暂停涨价对航运公司的业绩并不一定会产生明显的影响。 对于几大巨头宣布不涨价的行为,业内人士指出,航运公司将运价推上高位至今,表态暂停涨价也是一种策略上的调整,透露出各家希望与客户签订更长期合作的意图。 马士基方面就指出,与即期运费相比,更倾向于和客户签订长期合同,目前这一份额已增加到其总订单的60%左右。 不过,欧洲托运人理事会负责海运事务一位工作人员也表示,如果托运人同意以较高的运价签署长期合同,这也将是一个大问题。

   兴业证券指出,短期来看,目前集运需求依旧旺盛,疫情持续反复使得有效供给始终受到限制,运价高位持续上涨。

   不过若海外疫情得到有效控制,供应链逐步恢复正常,目前极高的运价水平或将难以维持,届时市场有回调的压力。 凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。

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